Esistono due tipi di equalizzatori: gli equalizzatori grafici e gli equalizzatori parametrici.

Gli equalizzatori grafici consentono solo di modificare il guadagno di ciascun filtro, ma permettono anche di disegnare una faccina felice.

La frequenza centrale e la larghezza di banda di ciascun filtro, o "banda", sono decise dal progettista del prodotto. Se l'equalizzatore grafico è a 31 bande, le bande si trovano a frequenze centrali standard ISO con una larghezza di banda standard (Q = 4,4). Questo riduce l'interazione tra bande di equalizzazione adiacenti.

Gli equalizzatori parametrici consentono all'utente di definire i parametri di guadagno, larghezza di banda e frequenza centrale per ciascun filtro. Per questo motivo, gli equalizzatori parametrici sono la scelta degli esperti: perché possiamo scegliere la frequenza centrale e la larghezza di banda necessarie per risolvere ogni problema!

I nostri primi due DSP a bit Audison avevano equalizzatori grafici a 31 bande su ogni canale di uscita. Uno di questi DSP, il bit Tenè ancora oggi in produzione.

La nostra ultima generazione, la quarta bit DSP Gli amplificatori hanno 15 bande di equalizzazione su ciascun canale di uscita, con controllo parametrico, oltre a 12 equalizzatori di ingresso (12 bande ciascuno) e un equalizzatore globale con 70 bande di equalizzazione effettive!

È davvero necessario avere 31 bande di equalizzazione?

È indiscutibile che un equalizzatore parametrico a 15 bande sia uno strumento di regolazione più potente di un grafico a 31 bande. Non è nemmeno un dubbio. Ma riceviamo comunque questa richiesta.

Perché? La prima cosa che ci siamo detti è che questa persona doveva essere a corto di bande di equalizzazione, ma come ogni sintonizzatore esperto sa, è difficile utilizzare 15 bande parametriche, soprattutto nei sistemi completamente attivi. Avere bisogno di 31 bande per canale nei sistemi attivi è semplicemente inimmaginabile! Né il tweeter, né il midrange, né il midwoofer, né i canali del subwoofer copriranno un numero di note tale da richiedere tutto questo lavoro.

Come sanno anche i sintonizzatori più esperti, l'equalizzazione di piccole cadute nella risposta al di sopra dei 1500 Hz è una perdita di tempo, soprattutto se sono state rilevate con una misura stazionaria a microfono singolo. Un accordatore inesperto potrebbe pensare di voler fare un ottimo lavoro e ottenere una risposta piatta come un righello inseguendo quelle strette cadute al di sopra dei 1500 Hz, ma queste cadute sono davvero inudibili per noi (poiché cambiano frequenza quando la nostra testa o i nostri microfoni si muovono leggermente, il nostro cervello sa già di ignorarle).

Allora perché la gente chiede 31 bande per canale?

Ce lo siamo chiesti per anni e ho sempre pensato che la gente non fosse in grado di gestire l'equalizzazione parametrica e avesse bisogno della semplicità dell'equalizzazione grafica. Ecco perché abbiamo creato la modalità Graphic EQ in Bit Drive, ma le lamentele non sono mancate.

Pensiamo di aver finalmente risolto il problema. È emerso che questi utenti non chiedono 31 bande e non hanno paura dei controlli parametrici di equalizzazione. Vogliono che le bande di equalizzazione siano già nella giusta posizione e il modo più semplice per farlo è posizionarle sulle note frequenze centrali di 1/3 d'ottava, in modo da non doverle spostare! Il vantaggio di un equalizzatore parametrico è la possibilità di scegliere la frequenza centrale, ma questi utenti chiedono di non dover fare questa scelta (forse non lo sanno, ma vogliono anche quel valore di larghezza di banda di 4,4).

Vogliono che sia pronto per l'uso!

Le frequenze standard ISO sono esattamente quelle che si vedono nell'interfaccia utente del bit One EQ originale: 20, 25, 31, 40, 50, 63, 80, 100, ecc. ecc. 

Quindi, non dovremmo semplicemente "ascoltare il mercato"?

Il nostro limite hardware è che abbiamo già utilizzato oltre 100 filtri digitali biquad per l'equalizzatore d'ingresso con correzione OEM (12 bande per ciascuno dei 12 canali d'ingresso) e quasi altri 100 per l'equalizzatore di sintonia globale (5 controlli, replicati su ciascuno dei 14 canali d'uscita).

Questo non lascia abbastanza risorse DSP per fornire 31 bande che non ci servono davvero, su ciascuno dei 14 canali di uscita. Nell'immagine a destra, si può notare come le frequenze centrali predefinite non siano molto utili con i sistemi completamente attivi.

Che cosa facciamo? Installiamo 31 bande, anche se ciò significa sottrarre capacità ai nostri strumenti di correzione EQ OEM leader del settore? Non è un'opzione: in quell'area, 12 bande sono appena sufficienti. Eliminare il nostro popolarissimo e utile EQ globale? Nemmeno questo è possibile: gli utenti che passano da prodotti senza un EQ globale dedicato ci dicono quanto amano il nostro. Cosa facciamo? Installiamo 31 bande, anche se questo significa togliere funzionalità ai nostri strumenti di equalizzazione correttiva OEM leader del settore? Non se ne parla: in quell'area, 12 bande sono appena sufficienti. Eliminare il nostro popolarissimo e utile EQ globale? Neanche questo è possibile: gli utenti che passano da prodotti privi di un equalizzatore globale dedicato ci dicono quanto amano il nostro.

Abbiamo introdotto due nuove funzionalità

Modalità grafica a tempo pieno

Con il bit Drive precedente alla versione 2.1, in modalità parametrica, ogni filtro EQ di uscita era visibile nella parte inferiore dello schermo ed era controllato da un singolo elemento di interfaccia con tre controlli: Cursore verticale del guadagno, manopola rotante Q/larghezza di banda e manopola rotante della frequenza centrale. Per utilizzare le bande di equalizzazione, si selezionava la banda desiderata facendo clic su di essa, quindi si utilizzavano i controlli all'interno del riquadro. La larghezza di banda predefinita è 2,2. Se si desidera cambiare la funzione della banda da EQ peak (l'impostazione predefinita) a shelf, notch o all-pass, è sufficiente fare clic sul pulsante della banda e selezionare il tipo di filtro desiderato. Il riquadro di controllo a tre elementi cambierà per presentare i controlli appropriati (i filtri notch e passa-tutto non hanno bisogno di un cursore di guadagno, i filtri passa-tutto del primo ordine non hanno bisogno di una regolazione del "Q", ecc.)

Se si cambiava l'EQ in modalità grafica, si presentavano 15 cursori di guadagno, con frequenze centrali fisse e larghezza di banda "Q" fissa. Ora non è possibile accedere agli altri tipi di filtro elencati in precedenza.

Con il bit Drive 2.1, ora vengono visualizzati 15 cursori di guadagno in ogni momento (vedere l'immagine sottostante). Il riquadro di controllo a tre elementi perde il cursore di guadagno e ora ha solo due manopole rotanti.

Abbiamo rimosso il pulsante di commutazione grafica/parametrica e la larghezza di banda predefinita è ancora 2,2. Questo rende più facile l'uso dell'EQ, soprattutto se la frequenza centrale dell'EQ si trova alla frequenza desiderata. Questo rende l'EQ più facile da usare, soprattutto se la frequenza centrale della banda dell'EQ si trova alla frequenza desiderata.

Ma con 15 bande distribuite nella fascia 20-20k, quali sono le probabilità che ciò accada? Continuate a leggere!

Assegnazione dinamica della banda

Abbiamo sostituito l'impostazione Grafico/Parametrico con il pulsante Assegnazione dinamica della banda. Quando si fa clic su questo pulsante e si conferma l'azione, bit Drive controlla la frequenza di crossover per il canale selezionato. In base alla frequenza di crossover, DBA modificherà le frequenze centrali di tutte le 15 bande per coprire l'intervallo richiesto (l'azione si concentra sulla banda passante, ma non si limita solo a quest'ultima: a volte è necessario un EQ a banda di arresto).

Per i sistemi a 4 vie completamente attivi, il DBA coprirà tutte le frequenze necessarie all'interno di ciascun canale (tweeter, midrange, midbass e subwoofer). Per i sistemi attivi a 3 vie, con una riproduzione di 6,5 da 80 a 2500 (ad esempio), il DBA non raggiunge la spaziatura di 1/3 sul woofer, ma ci si avvicina.

L'impostazione predefinita per DBA è una spaziatura di 1/3 d'ottava, la stessa utilizzata dagli equalizzatori a 31 bande bit One e bit Ten. Il "Q" predefinito passa da 2,21 a 4,4 (il "Q" predefinito per gli equalizzatori a 1/3 d'ottava) per ridurre l'interazione del filtro.

Al momento, il DBA è una selezione per canale. Non esiste un'impostazione globale per tutti i 14 canali di uscita, ma la aggiungeremo presto!

Se si seleziona accidentalmente DBA, è possibile ripristinare le bande di equalizzazione ai valori predefiniti con il pulsante di ripristino dell'equalizzazione per quel canale.

In effetti si risparmia tempo!

Ho utilizzato la modalità grafica a tempo pieno e il DBA durante la messa a punto di diverse auto.

Ho scoperto che coloro che richiedono una spaziatura di 1/3 di ottava hanno effettivamente ragione: nei moderni sistemi multicanale, mi fa risparmiare tempo avere tutte le bande di cui ho bisogno già nella banda passante di ciascun canale.

Altrimenti, passo il tempo su ogni canale a spostare molte bande di equalizzazione nel punto giusto.

Non ho mai avuto bisogno di tutte e 15 le bande in nessuna situazione, ma sono certamente contento di aver avuto gli strumenti necessari già in posizione, senza perdere alcuna capacità cruciale nell'EQ di ingresso o nell'EQ globale.

Provate la Dynamic Band Assignment la prossima volta che accordate con bit Drive: credo che sarete contenti di averlo fatto.

 

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Questo amplificatore eroga 600W RMS a 4Ω, 1000W a 2Ω e 1200W a 1Ω, sulla base del collaudato progetto AF M1D. È dotato dell'elaborazione DSP proprietaria di Audison specifica per i subwoofer, che comprende equalizzazione, crossover, ritardo, equalizzazione dinamica dei bassi ed elaborazione dell'ingrandimento dei bassi, per garantire un'esperienza musicale ricca a qualsiasi livello di volume. L'AF M1.7 bit supporta fino a 12 canali di ingresso, con funzionalità flessibili di routing e mixaggio tramite il software bit Drive, e include il circuito Universal Speaker Simulator (USS) per una perfetta integrazione con i sistemi audio di fabbrica. Inoltre, supporta il ricevitore di streaming Bluetooth ad alta risoluzione B-CON, che consente il controllo dello smartphone tramite l'applicazione B-Con Go, ed è compatibile con i controller di sistema DRC opzionali. Il bit AF M1.7 è ideale per gli appassionati di car audio che cercano una qualità sonora eccezionale e funzioni di controllo avanzate.

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Le onde sonore sono variazioni di pressione che viaggiano attraverso l'aria a una determinata velocità (la "velocità del suono"). La tradizionale "linea a ghirigori" è un grafico della pressione dell'aria in un punto dello spazio; quando le variazioni di pressione si spostano oltre un punto dello spazio, la pressione dell'aria in quel punto sale e scende. Questi cicli di pressione dell'aria costituiscono un onda.

Figura 1: Aumento e diminuzione della pressione atmosferica

La differenza tra i picchi più alti e quelli più bassi della pressione dell'aria è la ampiezza dell'onda. Questo è in pratica il volume dell'onda.

Figura 2: L'altezza dei picchi sul grafico indica l'ampiezza.

Quando parliamo di suono, parliamo di cicli di aumento e diminuzione della pressione dell'aria. Le nostre orecchie sentono questo ciclo ripetuto di aumento e diminuzione della pressione dell'aria.

Figura 3: La distanza fisica tra valori di pressione identici sull'onda è la lunghezza d'onda.

Esiste un'unità di misura, l'Hertz, che indica quanti "cicli al secondo" compongono l'onda. Questa unità di misura è chiamata frequenza.

Ogni ciclo di pressione dell'aria ha una lunghezza fisica. Si tratta della distanza tra l'inizio di un ciclo, la fine del ciclo e l'inizio del ciclo successivo. Questo valore è chiamato lunghezza d'onda. La lunghezza di un'onda varia in base alla sua frequenza. La lunghezza d'onda di un'onda di 20 Hz è di 675 pollici e la lunghezza d'onda di 20 kHz è di 0,675 pollici. Una lunghezza d'onda di 440 Hz è di 31 pollici. (Questa immagine non è in scala).

Figura 5: Le lunghezze d'onda nell'intervallo udibile variano in modo significativo

Descriviamo i cicli come se fossero dei cerchi, in quanto si muovono in cerchio dalla pressione dell'aria ambiente, verso l'alto, poi verso il basso e poi di nuovo verso la pressione dell'aria ambiente. Partiamo da 0 gradi, passiamo per 90 gradi fino al picco di pressione dell'aria, passiamo per altri 90 gradi fino a tornare alla pressione ambiente, poi altri 90 gradi fino al punto più basso di pressione dell'aria a 270 gradi e infine risaliamo a 360 gradi e di nuovo alla pressione dell'aria ambiente.

Figura 6: la fase descrive un punto del ciclo

Figura 7: Un ciclo è un cerchio.

Indipendentemente dal fatto che il ciclo avvenga 20 volte al secondo o 20.000 volte al secondo, questo modo di misurare il ciclo in gradi funziona allo stesso modo. Chiamiamo questo fase. Il concetto di fase ci permette di definire in quale punto del ciclo ci troviamo in qualsiasi momento. Nell'audio per auto, spesso si parla di fase e polarità in modo intercambiabile, ma questo confonde le cose. La polarità è binaria, mentre la fase esiste in uno spettro.

Se facciamo qualcosa per cambiare la fase - se causiamo spostamento di fase - stiamo cambiando la posizione dell'onda di pressione in un determinato punto dello spazio, senza cambiare la frequenza. Un'onda può essere sfasata in molti modi.

Un modo è quello di invertire i cavi (+) e (-) - il polarità. Questo sposta la fase di 180 gradi (per i segnali stazionari).

Figura 8: La polarità è binaria.

Quando avete uno onda sonora, i cambiamenti di fase sono molto difficili da percepire. Se si riproduce musica su un singolo altoparlantee si inverte la polarità (che costringe a un cambiamento di fase di 180 gradi a ogni frequenza), nessuno può determinare quale connessione sia corretta e quale invertita. Non esiste una polarità assoluta.

Allo stesso modo, i ricercatori hanno manipolato la fase dei segnali a frequenze specifiche e gli esseri umani non sono stati in grado di sentire la differenza quando hanno ascoltato la musica con un singolo altoparlante. Ciò ha sorpreso i ricercatori, che si aspettavano di misurare l'effetto della distorsione di fase sulla riproduzione della musica, ma non sono riusciti a dimostrarlo! (È vero che con i toni di prova in cuffia gli esseri umani possono sentire le manipolazioni di fase, ma non con la musica attraverso gli altoparlanti).

Tuttavia, quando ci sono più onde sonore alla stessa frequenza - ad esempio, quando più di un altoparlante riproduce lo stesso suono - le cose si fanno più complesse. Le due onde di pressione si sommano alle nostre orecchie. L'aspettativa intuitiva è che due diffusori siano più rumorosi di uno solo, ma chiunque abbia messo due subwoofer in una scatola e ne abbia inavvertitamente cablato uno in modo errato sa che non è sempre così.

Figura 9: Due subwoofercablata in modo non conforme alla polarità.

Quando due altoparlanti suonano la stessa nota e si trovano alla stessa distanza da noi (come i due subwoofer qui sopra), le onde arrivano nello stesso momento e sono allineate tra loro. (Quando le onde sonore percorrono la stessa distanza, poiché viaggiano entrambe alla stessa velocità, impiegano lo stesso tempo per arrivare a destinazione). Ciò significa sono allineati in fase.

Figura 10: Due onde allineate in fase.

Quando le onde arrivano allineate, si sommano in un'onda più grande, con picchi di pressione più alti e cali di pressione più profondi (maggiore ampiezza).

Figura 11: Due onde, allineate in fase, sommate.

Quando le onde arrivano in tempi diversi, possono essere in qualche misura disallineate. Ciò significa che sono in qualche misura "fuori fase" (la fase è un termine relativo, non assoluto - ecco perché misuriamo la fase in gradi).

Figura 12: Due onde, leggermente disallineate in fase a causa della distanza.

Supponiamo che il segnale sia un tono di 440 Hz. La lunghezza d'onda di 440 Hz è di circa 31 pollici.

Se i due diffusori si trovano entrambi a 31 pollici di distanza - il alla stessa distanza da noi - i suoni arrivano nello stesso momento e le onde sono allineate in fase. Si sommano per ottenere un suono più forte (+6 dB in più). Questo spiega perché ci aspettiamo che due diffusori siano più rumorosi di un singolo diffusore.

Figura 13: Due onde sonore identiche emanate dallo stesso punto, in fase.

Se un oratore è una lunghezza d'onda più lontana da noi dell'altro - se un diffusore si trova a 31 pollici di distanza da noi rispetto all'altro - le due onde saranno ancora essere allineati e si sommano in un unico suono più forte. Il loro valore aggiunto è di quasi 6 dB (il suono che viaggia più lontano sarà leggermente attenuato dal percorso più lungo di 31 pollici).

Figura 14: Due onde a 440 Hz (centro C) emanate da due punti diversi nello spazio, a 31 pollici di distanza dal punto di misura, che arrivano in fase.

La differenza di queste distanze è chiamata differenza di lunghezza del percorsoe talvolta useremo questo termine per descrivere le posizioni relative di due parlanti.

Se il secondo diffusore è più lontano del primo, e che la differenza di lunghezza del percorso è un multiplo intero della lunghezza d'onda - Se una lunghezza d'onda è di 31 pollici, due lunghezze d'onda sono 62 pollici e quattro lunghezze d'onda sono 124 pollici, anche le onde sono allineate in fase e, sommate, aumentano ancora di 6 dB.

Ma cosa succede se la differenza di lunghezza del percorso non è un multiplo intero della lunghezza d'onda? E se fosse meno di una sola lunghezza d'onda?

Iniziamo con la differenza di lunghezza del percorso che è metà di una lunghezza d'onda. In questa situazione, la seconda onda è solo a metà del suo ciclo, a metà del punto di misurazione, quindi è sfasata di 180 gradi rispetto alla prima.

Questo è il massimo disallineamento possibile, quindi quando le due onde si sommano, si ottiene un'interferenza distruttiva e una cancellazione quasi completa.

Non c'è alcuna variazione di pressione!

Figura 15: Due onde identiche sfasate di 180° e la somma risultante che si annulla quasi completamente.

Questo spiega come due subwoofer si annullino a vicenda quando inavvertitamente ne cabliamo uno al contrario (ricordate che l'inversione di polarità forza uno spostamento di fase di 180 gradi).

"Beh, questo è bene saperlo in teoria", potreste dire, "ma la musica consiste in molte, molte onde, a molte frequenze diverse, tutte nello stesso momento. E la maggior parte delle volte il secondo diffusore non è alla stessa distanza, o a un multiplo di una lunghezza d'onda, o a un multiplo di mezza lunghezza d'onda. Il più delle volte è una via di mezzo".

Sì, di solito è una via di mezzo: poiché ogni frequenza ha una lunghezza d'onda diversa, ogni coppia di diffusori con una differenza di lunghezza di percorso è allineata ad alcune frequenze, leggermente disallineata ad altre e fortemente disallineata ad altre ancora! Ciò significa che alcune frequenze si rafforzano a vicenda e diventano più forti, mentre altre si annullano e diventano più silenziose. Ecco tre tabelle che mostrano cosa succede.

Tabella 1: Differenze di lunghezza del percorso e gradi di disallineamento di fase

Distanze identiche = 0 gradi

0,125 lunghezza d'onda = 45 gradi

0,187 lunghezza d'onda = 60 gradi

0,25 lunghezza d'onda = 90 gradi

0,5 lunghezza d'onda = 180 gradi

0,75 lunghezza d'onda = 270 gradi

Una lunghezza d'onda = 360 gradi/0 gradi

Tabella 2: Somma di due onde identiche

0 gradi di sfasamento = +6dB

Sfasamento di 45 gradi = +5,65 dB

60 gradi di sfasamento = +5,35 dB

Sfasamento di 90 gradi = +3dB

120 gradi di sfasamento = 0dB

150 gradi di sfasamento = -3 dB

Sfasamento di 180 gradi = -30dB

210 gradi di sfasamento = -3dB

240 gradi di sfasamento = 0dB

270 gradi di sfasamento = +3dB

300 gradi di sfasamento = +5,35 db

315 gradi di sfasamento = +5,65 dB

Sfasamento di 360 gradi = +6dB

I test hanno dimostrato che le differenze di ampiezza inferiori a 3dB non sono percepite come "più forti" o "più silenziose" dall'apparato uditivo umano. Queste differenze inferiori a 3dB suonano come cambiamenti tonali, ma non sono sensibilmente più forti o più deboli. Variazioni inferiori a 1 dB sono molto sottili e difficili da distinguere in modo affidabile.

Due onde identiche sommate e allineate producono un aumento di ampiezza di +6 dB. Questa è la nostra aspettativa di base per il guadagno che otteniamo sommando due onde identiche o utilizzando due diffusori invece di uno.

Quando sommiamo due segnali, spesso lo facciamo con due diffusori e quando usiamo due diffusori, ci aspettiamo un guadagno di +6 dB. Se non lo otteniamo, probabilmente stiamo sprecando soldi per i diffusori e per la potenza dell'amplificatore (ricordate che +3dB richiedono il doppio della potenza dell'amplificatore, e -3dB è ciò che otteniamo quando perdiamo metà della potenza dell'amplificatore - quindi un'oscillazione di 3dB è un cambiamento molto importante nel nostro risultato acustico)!

Ecco cosa si ottiene quando sono presenti differenze di lunghezza del percorso.

Tabella 3: Disallineamento misurato in lunghezze d'onda e relativo effetto sulla somma

Stessa lunghezza di percorso = guadagno di +6dB (il risultato atteso dalla somma)

1/8 di lunghezza d'onda = guadagno di 5,65 dB (non è riuscito a guadagnare gli 0,35 dB previsti)

3/8 di lunghezza d'onda = guadagno di 5,35 dB (non è riuscito a guadagnare gli 0,65 dB previsti)

1/4 di lunghezza d'onda = guadagno di 3dB (non è riuscito a guadagnare i 3dB previsti)

1/2 lunghezza d'onda = guadagno di -30dB (non è riuscito a guadagnare i 36dB previsti)

3/4 di lunghezza d'onda = guadagno di 3dB (non è riuscito a guadagnare i 3dB previsti)

5/8 di lunghezza d'onda = guadagno di 5,35 dB (non è riuscito a guadagnare i .65 dB previsti)

7/8 di lunghezza d'onda = guadagno di 5,65 dB (non è riuscito a guadagnare gli 0,35 dB previsti)

1 lunghezza d'onda = guadagno di +6dB (anche in questo caso otteniamo il risultato atteso)

Ecco alcuni esempi visivi di queste onde disallineate che si sommano:

0 gradi di sfasamento = somma a +6dB

Figura 16: somma a +6dB

Figura 17: La somma di questi valori è leggermente inferiore a +6 dB.

Figura 18: Un disallineamento di 60 gradi ha un impatto inferiore a 1 dB.

Figura 19: Un disallineamento di 90 gradi ci fa perdere 3dB dei 6dB potenziali (ovvero la metà della nostra potenza!

Figura 20: A 120° di disallineamento, non si registra alcun aumento.

Figura 21: A 180° di disallineamento, il segnale viene quasi completamente annullato.

Figura 22: Una lunghezza d'onda completa - 360* di disallineamento - equivale quasi a un disallineamento nullo!

Ogni volta che lo stesso suono arriva al nostro orecchio da più punti, si ha un potenziale aumento dell'ampiezza o una potenziale diminuzione.

E questo significa che Quando due altoparlanti riproducono un'ampia gamma audio, alcune note diventano più forti e altre più silenziose, a meno che i due altoparlanti non si trovino alla stessa distanza da noi. (Questo problema di solito non si nota con i subwoofer nelle automobili, poiché le differenze di lunghezza del percorso degli altoparlanti dei subwoofer sono una piccola frazione delle lunghezze d'onda riprodotte dai diffusori - ma se lasciassimo che i nostri subwoofer riproducano note di gamma media, il problema riguarderebbe anche loro).

Fortunatamente, solo i disallineamenti peggiori comportano una cancellazione quasi completa. È stato dimostrato che lievi disallineamenti non sono udibili e che quelli moderati, pur essendo da evitare, non sono disastrosi. Sono i disallineamenti peggiori, quelli che comportano una perdita significativa della resa totale, che devono essere evitati a tutti i costi.

Come dice un buon amico, "Non è importante essere perfettamente in fase, ma è molto importante non essere perfettamente fuori di fase".

Ecco un'animazione che lo illustra meravigliosamente:

https://www.acs.psu.edu/drussell/Demos/superposition/interference.gif a https://www.acs.psu.edu/drussell/Demos/superposition/superposition.html

Nell'audio per auto, questi arrivi multipli possono derivare da quattro cause diverse:

1. Si dispone di diffusori destro e sinistro e si riproduce una registrazione stereo con contenuti destinati al centro del palcoscenico. Per ottenere questo risultato, il tecnico di registrazione mette il contenuto nei canali destro e sinistro in modo uguale, in fase.
2. I diffusori posteriori riproducono gli stessi suoni di quelli anteriori.
3. Si dispone di un sistema di diffusori a elementi multipli con filtri crossover, per cui il diffusore passa-basso e il diffusore passa-alto riproducono gli stessi suoni nella banda di transizione sovrapposta del filtro crossover.
4. Il suono riflesso nella cabina arriva in ritardo rispetto al suono diretto.

Figura 23: Lunghezze dei percorsi stereo, dei percorsi dei diffusori posteriori, del crossover e della transizione e riflessioni

Cosa fa questo al nostro suono?

Si è scoperto che i danni sono ingenti. Fortunatamente, si scopre che non possiamo sentire gli arrivi multipli. come arrivi multipli - come echi - fino a quando le differenze di lunghezza del percorso coinvolte sono molto più lunghe di quelle che si possono trovare all'interno di un'automobile. Questo ci permette di installare più diffusori senza sentire l'eco, ma ha altri effetti.

Alcune note diventano più forti, altre molto più silenziose. Gli arrivi multipli creano uno schema di picchi e valli nella nostra risposta in frequenza: i picchi sono dovuti al rinforzo costruttivo di alcune onde che si sommano fino a raggiungere ampiezze più elevate e diventano più forti, mentre le valli sono dovute alle cancellazioni distruttive di altre onde che si combinano fino a raggiungere un'ampiezza maggiore. inferiore ampiezza. Questo schema è chiamato filtro a pettine.

Ecco un esempio. Abbiamo misurato due sorgenti di rumore rosa a gamma completa, in fase, che arrivano nello stesso momento. Le linee rosse e blu misurano il Canale 1 e il Canale 2, mentre la linea verde è la somma di 1+2.

Figura 24: Le tracce rosse e blu sono due canali di risposta identici, mentre la verde è la somma dei due quando sono allineati in fase e tempo (le riflessioni sono eliminate).

In questo esempio, la combinazione, o la somma, è superiore di +6 dB. ad ogni frequenza - di uno dei due segnali da solo. Ciò indica che i due segnali sommati sono in fase a tutte le frequenze. Si tratta di una simulazione: nella vita reale non si ottiene mai un risultato così perfetto.

Ecco un esempio degli stessi due segnali, sommati insieme, dopo che uno ha percorso 27 pollici di distanza rispetto all'altro ed è stato ritardato di 2,01 mS da questa differenza di lunghezza di percorso. Come si può notare, c'è una perdita significativa di ampiezza e la risposta in frequenza è notevolmente danneggiata.

Figura 25: Il filtro a pettine creato quando le stesse due tracce sono sommate insieme, quando una è ritardata di 2,0 mS (o 27 pollici).

Al di sotto di circa 100 Hz, sembra che si possa notare l'aumento di 6 dB previsto, così come a 500 Hz, 1000 Hz, ecc. (In realtà, la fase non è perfettamente abbinata e l'aumento è di una frazione inferiore a +6 dB). Tuttavia, si nota una massiccia perdita di segnale a 250 Hz, 750 Hz, 1250 Hz, ecc. Al di sopra dei 5000 Hz, le singole cancellazioni non sono più visibili, anche su questa misura ad alta risoluzione, ma un esame più attento rivela che la somma media è ancora solo la metà dei +6 dB previsti.

Conoscere la fase vedendo la somma

Se abbiamo due segnali che hanno la stessa ampiezza, la loro somma può dirci quanto sono allineati i due segnali a una determinata frequenza!

Figura 26: La somma indica lo sfasamento.

Nel diagramma precedente, sappiamo che i due segnali sono allineati in fase se la somma è +6dB, mentre se la somma è -30dB, sappiamo che i due segnali sono sfasati di 180° e così via. Tutti questi vari sfasamenti sono il risultato di una differenza di lunghezza di percorso di 27". La differenza di lunghezza del percorso influisce in modo diverso sulle diverse lunghezze d'onda. Per maggiori informazioni, consultare le tabelle 2 e 3.

Cosa fare per risolvere il problema delle cancellazioni con arrivo multiplo?

È necessario calcolare e prevedere gli effetti delle differenze di lunghezza del percorso per ogni lunghezza d'onda per ogni frequenza da ogni nel sistema? La gamma udibile copre almeno da 20 Hz a 20.000 Hz!

No. In realtà esiste un approccio molto più semplice. Possiamo utilizzare un ritardo basato sulla distanza per affrontare le prime tre cause di arrivi multipli in una determinata posizione di ascolto (cioè le interazioni destra/sinistra, anteriore/posteriore e alta/bassa).

Il processo di ritardo guidato dalla distanza calcola il ritardo da applicare a ciascun canale in base alle differenze di lunghezza del percorso e ai tempi di volo del suono da ciascun diffusore alla posizione di ascolto. Una volta inserite tutte le distanze assolute dei diffusori, vengono calcolate le differenze, i tempi di volo in base alla velocità del suono e tutti i canali vengono ritardati di una quantità appropriata. Il segnale del diffusore più lontano dall'ascoltatore non viene ritardato affatto: ritardiamo i segnali degli altri per allinearli con il segnale proveniente da quello più lontano. È molto semplice e molto efficace.

Naturalmente, questo richiede che i nostri segnali siano allineati in fase e tempo quando iniziamo.

Funziona anche per una posizione di ascolto, ma non per più posizioni di ascolto. Se vogliamo ottenere un suono eccellente in più posizioni di ascolto, dobbiamo utilizzare altri approcci per gestire il problema delle cancellazioni di fase derivanti dalle differenze di lunghezza del percorso.

Quanto dobbiamo essere precisi nel misurare le distanze?

Dobbiamo essere accuratama in termini di precisioneLe microscopiche differenze di ritardo non comportano enormi variazioni di fedeltà.

Non è necessario essere eccessivamente precisi quando si applica il ritardo alle basse frequenze, perché le lunghezze d'onda coinvolte sono molto lunghe e, come abbiamo visto in precedenza, piccoli disallineamenti producono differenze di ampiezza molto ridotte e non sono udibili. Una lunghezza d'onda di 80 Hz è di 166 pollici. Un ottavo (0,125) di questa lunghezza d'onda è pari a 20 pollici. Se osserviamo le tabelle precedenti, un disallineamento di 0,125 lunghezze d'onda determina una somma di 5,65 dB in più di ampiezza, anziché di 6 dB. Quindi, se commettessimo un errore di misurazione di 20 pollici - che sarebbe una misurazione molto scarsa - non riusciremmo a raggiungere i potenziali 0,35 dB!

Non dobbiamo nemmeno essere troppo precisi quando applichiamo il ritardo alle frequenze alte, poiché queste lunghezze d'onda sono incredibilmente corte e i disallineamenti appaiono e scompaiono con ogni minimo movimento della testa. La lunghezza d'onda di 5000 Hz è di poco inferiore a 2,7 pollici. La mezza lunghezza d'onda - dove la fase sarebbe diversa di 180 gradi - è di 1,35 pollici. Muoviamo la testa così tanto (e anche di più) in continuazione, senza accorgerci delle aberrazioni acustiche. Il nostro sistema uditivo ha imparato molto tempo fa a ignorare le deviazioni strette una volta superata la frequenza in cui un suono sarebbe sfasato di 180 gradi a un orecchio rispetto all'altro (e si tratta di circa 1500 Hz). Il risultato è che i disallineamenti degli acuti non sono udibili come cancellazioni individuali (sono sono Tuttavia, l'ampiezza persa può essere compensata in altri modi).

Quando si tratta di ottenere la fedeltà in un'automobile, l'uso del ritardo per superare le differenze di lunghezza del percorso è uno strumento importante, ma la risoluzione di queste misure oltre un certo punto non è certo un problema. È molto più importante verificare che i segnali siano in fase. quando iniziamosoprattutto i segnali OEM. I segnali OEM sono raramente allineati in fase e nel tempo, per cui la verifica e la correzione di questi segnali è un argomento di importanza vitale per un altro giorno.

Significa che il ritardo "rimette tutto in fase"?

Anche se sarebbe fantastico, il ritardo non risolve magicamente ogni disallineamento di fase.

Alcuni nel nostro settore si sono persino lamentati del fatto che il ritardo basato sulla distanza non funziona, perché dopo la sua applicazione rimangono ancora dei disallineamenti di fase.

Il ritardo basato sulla distanza, applicato correttamente, elimina le cancellazioni del filtro a pettine causate dalle differenze di lunghezza del percorso, in una posizione di ascolto. È l'unica cosa che fa.

Questo significa che le misure a nastro non sono utili per prevedere le cancellazioni di fase? Certo che no!

Quali sono le altre cause dei disallineamenti di fase?

• Se il segnale da cui si parte ha delle non linearità di fase e di tempo
• Se i parametri del crossover sono stati impostati in modo problematico
• Se il segnale OEM ha un'elaborazione della fase e del tempo non corretta
• Se si è cablato un ingresso di segnale fuori polarità per errore
• Se la polarità dell'uscita di un diffusore è stata cablata per errore
• Se ci sono riflessi (e ce ne sono sempre)
• Qualsiasi variazione di ampiezza (ad esempio un filtro crossover)

Il ritardo basato sulla distanza non risolve questi problemi. Se nel sistema sono presenti uno o più di questi problemi e si applica il ritardo basato sulla distanza, è necessario che il sistema sia in grado di risolvere questi problemi, questi problemi continueranno ad esistere nel sistema. Questo non significa che il ritardo non sia uno strumento potente e prezioso per ottenere un suono eccellente, anzi: è semplicemente un ottimo strumento per risolvere i problemi causati dalle differenze di lunghezza del percorso.

E i riflessi?

Il "suono diretto" viaggia direttamente da un diffusore alle nostre orecchie, seguendo il percorso più breve possibile. Il "suono riflesso" ha un percorso più lungo: passa prima dal diffusore a una superficie riflettente, si riflette su di essa e poi arriva alle nostre orecchie. Per questo motivo, i suoni riflessi arrivano più tardi di quelli diretti. Se lo stesso suono arriva in due momenti diversi, si ha un arrivo multiplo!

Fortunatamente, più il suono viaggia lontano, più viene attenuato (cioè si perde parte dell'ampiezza iniziale). Pertanto, i suoni riflessi sono di solito meno potenti di quelli diretti e questo significa che le cancellazioni di fase non sono così gravi come possono essere quando i due suoni hanno la stessa ampiezza. Affinché si verifichino le cancellazioni peggiori, i due suoni devono avere un livello simile. Questo è uno dei motivi per cui le riflessioni sono la causa meno importante degli arrivi multipli.

Le riflessioni fanno parte di ogni ambiente d'ascolto. Ci aspettiamo le riflessioni: se le eliminassimo magicamente, il suono sarebbe sgradevole per le nostre orecchie. Ai fini di questo esercizio, accetteremo gli effetti delle riflessioni come un costo del lavoro. Si scopre che si possono ottenere risultati sonori meravigliosi senza preoccuparsi molto degli effetti di fase delle riflessioni.

Migliori pratiche

Quindi, le migliori pratiche includono:

• Verificate l'integrità temporale e di fase del segnale da cui partite
• Correggere le non linearità di fase e di tempo del segnale prima della sintonizzazione.
• Impostare il sistema in modo che il controllo qualità rilevi eventuali errori di cablaggio.
• Configurare i crossover in modo che gli errori di fase non vengano incorporati nel risultato.
• Non cercate di creare riflessioni con una collocazione troppo creativa dei diffusori. (Alcune installazioni complesse di diffusori finiscono per creare riflessioni peggiori rispetto alle posizioni OEM).

Una volta seguite queste best practice, l'impostazione del ritardo in base alle distanze dei diffusori può essere uno strumento molto potente e molto semplice per ottenere un suono eccellente in auto.

Il post Onde, distanze, fasi e ritardi nelle automobili è apparso per la prima volta su Audison - Amplificatori, altoparlanti e processori audio per auto.

L'impegno di Audison nel fornire una qualità del suono e un'innovazione senza pari nei sistemi audio per auto rimane incrollabile. Siamo entusiasti di presentare il nostro ultimo capolavoro: l'Audison SR 6.600 Amplificatore a 6 canali con certificazione Hi-Res Audio. Questo amplificatore è stato progettato per ridefinire la vostra esperienza di ascolto in auto, stabilendo un nuovo standard di eccellenza audio.

 Liberate la potenza dell'audio ad alta risoluzione

 L'Audison SR 6.600 non è solo un amplificatore: è una porta d'accesso al mondo dell'audio ad alta risoluzione. Con la certificazione Hi-Res Audio, potete aspettarvi una riproduzione audio che preservi ogni dettaglio e sfumatura dei vostri brani preferiti. Che siate appassionati di musica o audiofili professionisti, questo amplificatore darà vita alla vostra collezione musicale, permettendovi di ascoltarla come l'artista l'ha concepita.

 Prestazioni potenti e suono privo di distorsioni 

Sfruttando una tecnologia all'avanguardia e oltre quattro decenni di esperienza, l'Audison SR 6.600 offre potenza e precisione senza compromessi. Con sei canali di amplificazione e due canali con capacità di alta corrente, è in grado di pilotare senza sforzo l'intero sistema audio dell'auto, garantendo un palcoscenico sonoro equilibrato e coinvolgente. La nostra ingegneria avanzata riduce al minimo la distorsione, in modo che possiate godere di un audio pulito e privo di distorsioni anche a volumi elevati.

La versatilità incontra l'innovazione

La versatilità è alla base del design dell'SR 6.600. L'architettura Fully Bridgeable consente di operare in modalità a 3, 4, 5 e 6 canali. I due canali ad alta corrente possono erogare 300 W di potenza RMS costante. È dotato di una rete di crossover flessibile con una combinazione di filtri passa-alto, passa-banda e passa-basso per gestire l'intero sistema di diffusori attivi. 

Costruito per durare

 Per Audison, qualità e durata non sono negoziabili. L'SR 6.600 è costruito per resistere ai rigori della strada, mantenendo prestazioni eccezionali. La sua struttura robusta garantisce la longevità, in modo che possiate godere di un'esperienza audio migliorata per gli anni a venire.

Integrazione perfetta

 Siamo consapevoli dell'importanza di un processo di installazione senza soluzione di continuità. L'Audison SR 6.600 è stato progettato pensando alla facilità di installazione. Come gli altri componenti della famiglia SR, anche l'apparecchio SR 6.600 utilizza la tecnologia Universal Speaker Simulator su tutti gli ingressi a livello di diffusori, rendendo automaticamente la protezione da muting OEM un ricordo del passato. Gli ingressi a livello di altoparlante possono gestire fino a 40 volt di segnale OEM. Con Audison, il vostro aggiornamento OEM sarà privo di problemi! 

 Elevate il vostro suono oggi

L'amplificatore a 6 canali Audison SR 6.600 con certificazione Hi-Res Audio è la testimonianza della nostra costante dedizione all'eccellenza audio. È più di un amplificatore: è un invito a intraprendere un viaggio sonoro senza precedenti. Elevate la vostra esperienza sonora in auto a nuovi livelli con l'Audison SR 6.600. Scoprite la differenza. Provate la potenza dell'audio ad alta risoluzione. Passate ad Audison oggi stesso.

CARATTERISTICHE

• La capacità di erogare correnti elevate consente di raggiungere i carichi più difficili (1Ω stereo, 2Ω a ponte, per 5/6).
• Potenza sfalsata ottimizzata per i frontali attivi a 3 vie con potenza maggiore per i woofer o 600 W di potenza a ponte per un subwoofer
• Modalità di funzionamento a 5 canali di uscita per creare un sistema a cinque canali, con 2 Ω di subwoofer.
• Le reti di filtro crossover flessibili offrono una potenza attiva a 3 vie, anteriore/posteriore/sub o sei canali con filtro alto.
• Tecnologia ADC (Audison D-Class) 2Ω uscita stabile che fornisce audio certificato Hi-Res
  prestazioni con un'efficienza superiore in un formato compatto.
• Design compatto in alluminio estruso con sistema di raffreddamento a convezione senza ventole. 
• USS (Simulatore di altoparlanti universali) incorporato.
• Ingressi bilanciati ad alta reiezione del rumore per Speaker-In (per unità principali OEM) e RCA-In (per unità principali OEM).
  Unità principali aftermarket).
• ART (Automatic Remote Turn-On/Off) accende/spegne automaticamente l'amplificatore quando l'unità principale OEM si accende/spegne (può essere abilitato/disabilitato, con Speaker-In
  ingressi).
• Accetta un segnale di ingresso fino a 40 volt (Speaker-In).
  Bass Boost (50 Hz) regolabile fino a 12 dB, per aumentare la potenza del subwoofer. 
• Filtri Lo-Pass e Hi-Pass regolabili a 12 dB (da 50 Hz a 5000 Hz), che consentono di realizzare un sistema a 3 vie, un sistema anteriore a 2 vie + posteriore, o un sistema anteriore a 2 vie + un potente subwoofer (2Ω).
• Il telecomando opzionale VCR-S2/ARC 01 consente di regolare il volume delle uscite OUT 5/6.
  livello del volume dal cruscotto.

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Per Emidio Vagnoni, "il padre dell'Audison", tutti gli amplificatori audio dovevano essere in grado di erogare la potenza nominale su tutti i canali contemporaneamente. Qualsiasi cosa di meno era un compromesso.

Alcuni amplificatori oggi "strozzano" di proposito alcuni canali rispetto ad altri, decidendo quali canali devono raggiungere la potenza nominale in base all'utilizzo che ne viene fatto.

Ora, progettare un amplificatore con canali specifici è una cosa. Audison ha realizzato molti di questi progetti, come l'innovativo AV 5.1k amplificatore a 5 canali e il LRx 6.900 amplificatore a sei canali.

In questi casi, Audison ha classificato ogni canale in modo appropriato, in modo che il cliente capisse quanta potenza era disponibile. Indipendentemente dal modo in cui pensiamo che gli amplificatori possano essere utilizzati, i nostri rivenditori trovano sempre progetti di sistemi innovativi che aprono nuove strade. Il miglior amplificatore è quello flessibile.

Siamo sorpresi di apprendere che alcuni amplificatori "moderni" dichiarano una potenza nominale per motivi estetici, ma erogano una potenza significativamente inferiore sulla maggior parte dei canali, a seconda del caso d'uso. Ci è persino capitato che i rivenditori ci dicessero che questi amplificatori forniscono questa potenza ottimistica su tutti i canali allo stesso tempo, quando ciò è semplicemente impossibile.

Affinché un amplificatore di potenza possa erogare la potenza nominale su tutti i canali contemporaneamente, l'alimentatore deve essere in grado di gestire la richiesta cumulativa. In questi casi, l'alimentatore può essere intelligente nel gestire le sue risorse limitate, ma non è in grado di gestire tutti i canali alla potenza nominale in una sola volta.

Il vantaggio dell'approccio All Channels Driven di Audison per l'audiofilo in auto è che, indipendentemente dall'applicazione, è garantita una potenza audiofila pulita. Questo approccio soddisfa anche le esigenze di ANSI industria internazionale standard per le specifiche degli amplificatori.

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Prendete il diffusore Audison Thesis, dall'ottimo suono. Ora mettetelo in un'auto.

Ovunque lo installiamo in un'auto, non è una posizione perfetta per il diffusore. Potrebbe trovarsi in una portiera, oppure potrebbe essere in un cruscotto o in un pannello di rivestimento. Potrebbe essere in asse o fuori asse, ma sappiamo che il suono sarà quasi certamente influenzato dal luogo in cui è stato installato e dalle riflessioni nel veicolo. Il DSP ci permette di gestire la risposta del diffusore con l'equalizzazione, in modo da migliorare il suono, nonostante l'installazione in auto. 

Possiamo dire con certezza che questo altoparlante vinto't essere in grado di riprodurre tutti i suoni che vogliamo gioco a riprodurre musica. Un altoparlante vinto't suonare dagli acuti fino ai bassi più bassi. Di solito abbiamo bisogno di diffusori di dimensioni diverse (tweeter, midrange, woofer, subwoofer) quando vogliamo fare un buon lavoro di riprodurre tutte queste note diverse. 

Una volta che abbiamo uno di questi sistemi di diffusori a più elementi - un sistema a due vie o un sistema a tre vie o un sistema a quattro vie - siamo passati da un diffusore a 2, o 3, o 4! I singoli altoparlanti interagiscono tra loro a tutte le frequenze in cui si sovrappongono, cioè dove entrambi contribuiscono al suono. Vogliamo che il risultato di questa interazione abbia un buon suono, ma ogni volta che due diffusori suonano la stessa nota, potrebbero annullarsi a vicenda in una certa misura (a volte, in misura notevole).

Questo può accadere anche se tutti i driver dei diffusori sono installati in un cabinet (si pensi ai "diffusori domestici"), ma è ancora peggio quando i vari driver dei diffusori sono installati in posizioni diverse all'interno del veicolo, a distanze diverse dall'ascoltatore. Il DSP ci aiuta a gestire il nostro altoparlante in modo che ogni diffusore riproduca solo le note che deve riprodurre e ci permette di garantire che i nostri diffusori multipli suonino bene insieme senza cancellazioni negative.

Per di più, stiamo parlando di auto stereo. La stereofonia utilizza due canali, destro e sinistro, e quando è impostata correttamente si sente l'illusione degli esecutori musicali tra i diffusori, di fronte a noi. Per fare questo, abbiamo bisogno di diffusori sia a destra che a sinistra, per ogni tipo di altoparlante utilizzato: tweeter, midrange e woofer (i subwoofer sono esenti da questo requisito). Improvvisamente, abbiamo bisogno di un numero di diffusori quasi doppio rispetto al paragrafo precedente! Inoltre, ogni volta che più diffusori riproducono gli stessi suoni, possono interferire l'uno con l'altro, e i diffusori stereo riproducono gli stessi suoni a destra e a sinistra ogni volta che l'esecutore si trova al centro del palcoscenico: questo è un altro grande problema potenziale.

Il DSP ci aiuta a gestire i diffusori destro e sinistro in modo che tutto sia allineato. e funziona bene insieme, e poi l'esecutore registrato al centro del palco suona come dovrebbe.

Spesso le autoradio devono essere più rumorose, perché c'è molto più rumore di fondo (e a volte perché è quello che il cliente preferisce!) Quindi, spesso aggiungiamo diffusori posteriori. Ebbene, quando installiamo dei diffusori posteriori, creiamo un'altra opportunità per i diffusori che suonano le stesse note di interferire l'uno con l'altro! Ora i diffusori posteriori possono interferire con quelli anteriori.

Il DSP ci aiuta a gestire questo potenziale problema: possiamo fare in modo che i posteriori e i frontali suonino bene insieme, senza rovinare il suono - o l'illusione stereo - dei frontali.

Quindi, il DSP ci aiuta a ottenere un suono migliore da un singolo diffusore (con equalizzazione). Ci aiuta a ottenere un'uscita maggiore e un suono migliore quando si utilizzano più altoparlanti. per coprire la gamma udibile (con filtri crossover, controlli di livello e gestione delle cancellazioni mediante elaborazione del ritardo e della fase). Inoltre ci aiuta quando utilizziamo i diffusori sinistro e destro per riprodurre un suono stereo, o per aumentare il volume aggiungendo altoparlanti nella parte posteriore. senza interferire con i diffusori anteriori (ancora una volta gli strumenti di gestione delle cancellazioni). Sebbene il principale strumento di gestione delle cancellazioni sia il ritardo, non è l'unico strumento di cui disponiamo per gestire le cancellazioni.

E l'integrazione OEM?

I progettisti di sistemi OEM hanno il nostro stesso accesso all'elaborazione DSP, forse anche di più, dato che possono aggiungerla alle loro unità principali o amplificatori OEM in fase di progettazione. Se decidono di utilizzare l'equalizzazione, i filtri crossover, il ritardo o la manipolazione della fase, ne hanno la possibilità. Sembra che oggi la maggior parte delle unità principali OEM disponga di una funzionalità DSP di base; oggi vediamo unità principali con tutti questi tipi di elaborazione in molte auto di fascia media ed entry-level.

Il fatto è che nessuna di queste elaborazioni è destinata al nostro nuovo sistema di diffusori. Se ci sono filtri crossover, probabilmente non sono i filtri crossover che farebbero suonare bene i nostri diffusori. Se c'è un'equalizzazione, un ritardo o una manipolazione della fase, nulla di tutto ciò è stato fatto per il nostro sistema di diffusori (spesso, si tratta di una sintonizzazione annacquata e mediata per entrambi i sedili anteriori, piuttosto che per i sistemi ottimizzati per il posto del conducente che spesso vendiamo ai nostri clienti). E, cosa ancora peggiore, l'elaborazione del suono da parte dei produttori OEM spesso ostacola le tecniche che intendiamo utilizzare per gestire il nostro nuovo sistema di diffusori. Se non correggiamo l'elaborazione OEM, possiamo incontrare grandi difficoltà nell'ottenere il suono che ci aspettiamo dai nostri nuovi diffusori. Se vogliamo usare il ritardo, è necessario che tutti i segnali siano in fase tra loro a tutte le frequenze prima che il ritardo funzioni come ci aspettiamo.

I DSP con funzionalità di integrazione OEM dispongono di funzioni specifiche che consentono di correggere l'elaborazione OEM prima di utilizzare il DSP per gestire il nuovo sistema di diffusori. Non tutti i DSP dispongono di funzionalità di integrazione OEM e la maggior parte di essi sono piuttosto limitati in questo senso, ma un DSP con una buona integrazione OEM può semplificare notevolmente l'ottenimento di un buon suono.

Pensavo che il DSP fosse un prodotto di fascia alta.

Dipende da cosa si intende per "high-end". Se si intende "ci teniamo abbastanza al suono che ne deriva da volerlo buono", allora forse è per l'"alta gamma"? Ma i produttori OEM lo utilizzano per migliorare il suono dei sistemi deck-and-four di livello base e per aumentare il volume. Non è solo per le auto "SQ": può migliorare notevolmente il suono di qualsiasi sistema di diffusori!

Il DSP vi aiuta ad aumentare il volume?

Quando più diffusori interagiscono tra loro, spesso perdono potenza in corrispondenza di varie note. L'uso di un DSP per gestire le cancellazioni può portare a un sistema con un'uscita maggiore su tutta la linea.

Cosa fare con un DSP per far funzionare lo stereo nelle auto?

In pratica, facciamo in modo che i lati destro e sinistro suonino allo stesso modo e gestiamo i vari diffusori in modo che non interferiscano troppo l'uno con l'altro. Una volta fatto questo, la riproduzione stereofonica è un effetto collaterale della riproduzione di registrazioni stereo su sistemi che soddisfano queste due condizioni.

Non c'è molto di più?

Beh, sì e no. Ci sono cose che l'esperienza ci aiuta a fare, ma per far funzionare lo stereo in un'auto è necessario far coincidere il livello e la risposta in frequenza dei diffusori destro e sinistro e metterli in fase l'uno con l'altro utilizzando le tecniche di gestione della cancellazione sopra elencate. Questo è ciò che fa funzionare lo stereo nel salotto di casa. Nei lavori di integrazione OEM, la cosa più importante è iniziare con un buon segnale.

Raccomanda un determinato processore DSP?

Sì, la nuova famiglia di amplificatori DSP AF Forza dispone di funzioni di integrazione OEM leader nel settore, di equalizzatori molto potenti e di un'ottima serie di strumenti per la gestione del sistema e della cancellazione.

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Molti sistemi audio OEM di qualità superiore utilizzano un'architettura comune: l'unità sorgente trasmette il segnale audio non elaborato a un amplificatore e comunica con quest'ultimo tramite una connessione di rete. Quando il conducente modifica una qualsiasi impostazione audio del sistema (volume, dissolvenza anteriore/posteriore, controlli dei toni bassi/acuti, ecc. Inoltre, tutte le elaborazioni specifiche del veicolo (fase, ritardo ed equalizzazione) vengono eseguite nell'amplificatore OEM. L'amplificatore OEM si occupa anche dell'integrazione di tutti i suoni non di intrattenimento: audio del vivavoce, audio telematico, suonerie e toni di avviso.

Al momento della stesura di questo articolo, i prodotti Maestro AR coprono oltre 1.200 veicoli, a cui se ne aggiungono regolarmente altri. Inoltre, iDatalink è ora in grado di riprogrammare centinaia di unità principali OEM in sistemi non amplificati per funzionare in modalità amplificata, con tutti i vantaggi sopra menzionati! (Vedi sito Guida all'applicazione di iDatalink per informazioni specifiche sul veicolo).

Alcune interfacce Maestro offrono un'uscita Toslink, e AF può integrarsi con questo segnale Toslink e fornire un suono incontaminato. Nelle applicazioni in cui il segnale in ingresso al dispositivo Maestro è digitale, utilizzando il Toslink in AF Forza si ottiene un percorso del segnale completamente digitale. Full DA HD! Con questi dispositivi, AF Forza mantiene la natura direzionale dei toni di sicurezza, cosa che non è possibile fare con i segnali Toslink (Maestro e AF Forza lavorano insieme per instradare una combinazione di segnali audio digitali e analogici non di intrattenimento, secondo le necessità).

Grazie alla porta dati seriale nativa ad alta velocità di AF Forza (riservata a Maestro), è ora possibile una risposta fulminea ai comandi OEM. Inoltre, alcuni comandi OEM possono essere configurati per eseguire specifiche funzioni aftermarket!

• regolazione automatica del livello di ingresso dell'amplificatore di bit AF
• funzioni specifiche dei bit AF gestite dai controlli di tono della sorgente OEM
• utilizzo del controllo dei bassi come controllo del volume del subwoofer
• selezione delle preimpostazioni dei bit AF utilizzando i controlli della sorgente OEM

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Ci sono tre grandi aree in cui Forza fa avanzare la categoria: 1 Potenza.

Gli Amplificatori Audison Forza Amplificatore a 5 canali è ora di 1000 watt totali RMS - oltre 2 volte la potenza! 100×4 a 4Ω, 600×1 a 2Ω, RMS. Il nuovo AF compatto a 8 canali è quasi il doppio della potenza del modello che sostituisce. Gli altri amplificatori hanno incrementi simili. Forza è all'altezza del suo nome!

2 Sintonia.

I prodotti Audison bit Il software Drive vi offre di più: più bande di equalizzazione per canale, più controlli del filtro di fase per canale, un equalizzatore di sintonia finale globale e una maggiore visibilità dei risultati (grazie all'interfaccia utente dell'analizzatore integrato in tempo reale).

Il microfono di misura USB trasforma il software bit Drive in un analizzatore in tempo reale, dove la lettura acustica è combinata con il grafico dell'equalizzazione per la massima semplicità.

La maggior parte dei modelli è dotata di 6 uscite preamplificate uniche, oltre ai canali amplificati (il canale AF M12.14 bit ha 2 canali di preamplificazione elaborati oltre ai 12 canali amplificati). Volete 8 diffusori da cabina più un subwoofer? Aggiungete un qualsiasi 4 canali al bit 5 canali per ottenere un sistema a 9 canali!

3 Correzione del segnale OEM.

Questo è il più grande. Si tratta di un rinnovamento completo di Audison'strumento di analisi e correzione OEMs, che soddisfa il desiderio di semplicità degli installatori alle prime armi, ma offre il controllo richiesto dai tecnici più esperti!

I processori bit Audison sono dotati di de-EQ fin dall'inizio, ma fino ad ora la correzione della fase e del tempo era possibile solo in bit One HD Virtuoso. Ora AF Forza è in grado di correggere la fase, il tempo e l'equalizzazione OEM con pochi clic!

I concessionari di tutto il mondo ci dicono che stanno trovando e correggendo le elaborazioni OEM con AF Forza, spesso in veicoli che non si aspettavano di trovare! Posteriori ritardati, anteriori equalizzati in fase, woofer ritardati: AF Forza li gestisce tutti, e questo è forse il suo progresso più importante: Se non'Se non si parte da segnali allineati in fase e tempo, può essere molto difficile ottenere un suono eccellente.

AF Forza è in grado di risolvere i problemi sul fronte del segnale d'ingresso, risparmiando così tempo sul fronte della messa a punto del suono.

Questa suite di strumenti di correzione del segnale, insieme all'interfaccia utente bit Drive, distingue veramente AF Forza.

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Nessuna categoria è stata più confusa o più deludente per gli audiofili in auto di quella dei "ricevitori Bluetooth ad alta risoluzione". Diversi telefoni e diversi lettori multimediali digitali spesso offrono risultati di qualità sonora diversi e può essere difficile prevederli prima dell'installazione. Ora, con il ricevitore Bluetooth per audiofili Audison B-CON, le prestazioni sono garantite. I prodotti Audison B-CON è il primo (e l'unico, al momento in cui scriviamo) Bluetooth 5.0 lettore progettato per uso automobilistico che ha ottenuto la certificazione "Audio Hi-Res senza fili" dalla certificazione del Società audio del Giappone.

COS'È UN CODEC?

  Le prestazioni audiofile tramite Bluetooth riguardano innanzitutto il codec, ovvero il formato di codifica digitale che il dispositivo di invio e quello di ricezione utilizzano per trasferire i dati. Parte del processo di "accoppiamento" consiste nell'accordo tra i due dispositivi sul codec da utilizzare. È possibile selezionare un codec solo se entrambi i dispositivi, il mittente e il destinatario, lo supportano.  

Tutti i dispositivi Bluetooth supportano un codec chiamato SBC. È il codec di base delle specifiche Bluetooth. Non è un codec lossless. È decente, ma non eccezionale e, in alcune condizioni, ha un suono piuttosto scadente. Ma le specifiche Bluetooth consentono di utilizzare un codec migliore di SBC, purché sia supportato da entrambi i dispositivi. Alcuni di questi altri codec promettono di offrire un supporto ad "alta risoluzione", ma in realtà le connessioni effettuate con questi codec spesso non vengono stabilite al massimo livello di qualità e l'utente potrebbe non ottenere ciò che si aspetta. Di solito è impossibile accorgersene: ciò avviene in modo invisibile a livello wireless Bluetooth.  

B-CON UTILIZZA UN CODEC AD ALTE PRESTAZIONI CHIAMATO LDAC

LDAC è ora disponibile in molti telefoni Android e in molti lettori multimediali digitali audiofili. Come la maggior parte dei codec, la connessione dati LDAC può essere implementata a vari livelli di qualità, ma al livello più alto è un codec senza perdite. I nostri rigorosi test di laboratorio dimostrano che, con la connessione LDAC di massima qualità, la risposta in frequenza analogica raggiunge i 40 kHz - e Questa è la modalità che ha fatto guadagnare al B-CON il titolo di Certificazione "Alta Risoluzione" da parte del JAS.  

B-CON è compatibile con tutti i formati audio e raggiunge le massime prestazioni con lo streaming BT non compresso (max 96kHz / 24bit, solo con i dispositivi Android LDAC), sia con la riproduzione di file locali che con le applicazioni che forniscono streaming Hi-Res (Tidal, Qobuz...). Con B-CON, conoscete il livello di qualità raggiunto dalla connessione!

Gli indicatori LED sulla parte superiore del dispositivo confermano la velocità di trasmissione dei dati: 48k o 96k.    

E GLI UTENTI APPLE IOS?

  B-CON utilizza anche AAC, che è il codec più performante supportato da iOS. (Molti pensano che AAC sia "Apple Lossless", ma Apple Lossless non è adatto all'uso con il Bluetooth e nessuno lo usa. AAC è l'acronimo di Advanced Audio Codec (codec audio avanzato) e non è una caratteristica proprietaria di Apple, ma è ampiamente utilizzato nel mondo tecnologico. Anche se AAC non è lossless e non consente prestazioni ad alta risoluzione oltre i 20k, ha comunque prestazioni migliori di SBC (il codec audio predefinito del Bluetooth) e ciò significa che B-CON vi offre il miglior suono possibile dai dispositivi iOS tramite Bluetooth. Come si può vedere nella figura seguente, la larghezza di banda ottenuta riproducendo un file audio "Rumore bianco 96 kHz / 24 bit a -3dB" con Codec LDAC da un dispositivo Android è 20 ÷ 48 kHz. Con i dispositivi Apple IOS, la larghezza di banda è limitata a 20 ÷ 20 kHz. Questa limitazione non dipende dal B-CON, ma dal tipo di codec Bluetooth utilizzato nel dispositivo. Dispositivo Apple (AAC).    

OUTPUT, INPUT E THROUGHPUT

  Il B-CON ha Uscite analogiche RCA e ottiche Toslink SPDIF (l'uscita digitale è a 96kHz / 24bit). Le uscite analogiche sono certificate ad alta risoluzionecon un rapporto segnale/rumore di 100dBA. Si prega di controllare il Pagina del prodotto B-CON per scaricare il manuale e la scheda tecnica e scoprire tutte le possibilità di collegamento.    

Il B-CON dispone anche di un Toslink SPDIF ingressoe un commutatore digitale interno con una logica innovativa.. Se si dispone di una sorgente Toslink, ad esempio l'uscita di un preamplificatore esterno, e si aggiunge il B-CON, collegare l'uscita Toslink del B-CON all'ingresso Toslink del dispositivo bit e l'uscita Toslink del preamplificatore all'ingresso del B-CON. Quindi ricollegare i dispositivi Bluetooth. Ora, quando si ascolta l'audio in streaming dal portatile, questo passa attraverso il B-CON. Quando si riceve una telefonata, il B-CON passa alla modalità passthrough e consente al dispositivo vivavoce Bluetooth OEM di gestire l'audio delle chiamate. Funziona senza problemi.  

VOLUME ASSOLUTO

 Come da tradizione Audison, durante la fase di progettazione, sono stati effettuati particolari è stata prestata attenzione alla gestione dei volumi, un aspetto fondamentale per la ricerca del massima qualità audio. La maggior parte dei dispositivi Bluetooth applica i controlli del volume al flusso audio, ma questo compromette notevolmente la gamma dinamica potenziale, spesso al di sotto delle prestazioni attese dall'audio digitale!

Lo studio condotto dal team di ricerca e sviluppo di Audison si è concentrato sull'uso audiofilo del "Funzione "Volume assoluto. Nel B-CON questo gestisce il Master Volume del DSP mantenendo il flusso digitale alla massima gamma dinamica potenziale, evitando la perdita di risoluzione che si verifica quando si applicano i comandi di volume del portatile al flusso audio. Ciò richiede una porta ADC, presente sulla linea di amplificatori DSP bit Virtuoso e Forza.

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