因此，我们将最高级的 Thesis 三分频系统命名为 "管弦乐"，以唤起人们对非凡事件的关注，从而产生非凡的愉悦感。

TH K3 II A Orchestra 系统的性能远远超过使用单个 Thesis 组件所达到的性能，达到了绝对卓越的值，超越了绝对值。

职位 Th K3 II A 管弦乐 首次出现在 Audison - 汽车音响放大器、扬声器、处理器.

TH 1.5 II 和 TH 6.5 II 的多功能性使用户能够根据自己的喜好，在非常宽的范围内设置分频切线.这要归功于高音扬声器对中频（800 - 22 kHz）的特殊扩展频率响应，以及低音扬声器对中高频（高达 4 kHz）的非常规则的响应。得益于这种多功能性，我们设计了两种截止选项。

职位 TH K2 II A CORO 首次出现在 Audison - 汽车音响放大器、扬声器、处理器.

职位 TH K2 II P CORO 首次出现在 Audison - 汽车音响放大器、扬声器、处理器.

职位 TH 1.5 II 小提琴 首次出现在 Audison - 汽车音响放大器、扬声器、处理器.

奥迪森论文 TH 6.5 II SAX 是声学工程学的杰作，旨在确保声音重现的非凡精度和透明度。这款中音低音扬声器的直径为 165 毫米，其设计超越了传统设计的极限，将音质表现提升到了最高水平，丝毫不打折扣。

TH 6.5 II SAX 的核心是强大的 H 级钕磁铁，它能产生极其稳定的磁场和出色的能效，这对实现卓越的声音动态至关重要。磁路设计通过先进的模拟软件进行了优化，使磁场聚焦，从而最大限度地提高换能器的效率，即使在微妙的中频也能提供快速准确的响应。

悬挂系统受到了特别关注，这是控制音盆运动的关键因素。由高弹性纤维混合制成的 "蜘蛛"，即使在高强度使用的情况下，也能实现线性、无失真的偏移。同样，天然橡胶环绕也经过优化，能够在不对声音进行机械压缩的情况下实现较宽的音盆偏移，从而保持对原始音源的忠实性。

50 毫米的移动线圈由 CCAR（铜包铝带）扁平线绕制，不仅能最大限度地提高力系数，还能提供出色的散热性能，防止过热并确保长期稳定的性能。这一技术细节有助于实现完全无热压缩，这是即使在长时间聆听过程中也能保持稳定音质的关键因素。

铝合金音筐旨在消除不必要的振动，进一步提高声音的清晰度。其结构由四对辐条组成，不仅具有极高的结构刚度，还能最大限度地减少空气阻力，避免出现影响中频的空气动力压缩现象。

总之，Audison Thesis TH 6.5 II SAX 不仅仅是一款扬声器：它是技术创新和精致设计的浓缩，旨在提供无与伦比的声音体验。每个组件都经过仔细研究，以最大限度地减少任何形式的失真和压缩，确保声音纯净、细腻、无比忠实地再现。

职位 TH 6.5 II 萨克斯 首次出现在 Audison - 汽车音响放大器、扬声器、处理器.

THX 2 是全频两分频系统的理想选择，例如 TH 1.5 小提琴高音扬声器和 TH 6.5 萨克斯低音扬声器的组合。这种分频器的一个显著特点是其 "开放式设计"，允许用户定制电路和调整设置，使系统适应他们的声学偏好和车内环境。定制选项包括选择高音扬声器的发射电平（调整范围为 -4 至 +1.5dB）和控制中频电平（900 Hz），以便从分析声音切换到柔和声音。

THX 2 还可以进行双功放，从而对系统的各个组件进行更精确的控制。它的镜面立体声结构缩小了整体尺寸，使调整更加方便，具有很强的通用性。

这款分频器专为追求最高音频保真度的用户设计，能够定制声音的方方面面，创造独特的定制听觉体验。

职位 THX 2 II 首次出现在 Audison - 汽车音响放大器、扬声器、处理器.

职位 TH 3.0 II voce 首次出现在 Audison - 汽车音响放大器、扬声器、处理器.