早在 1991 年,HR 100 就已成为标杆,将 Audison 品牌带入高端制造商的奥林匹斯山。
HR 100 的设计旨在获得最高音质,且不打折扣.它的最大功率输出是唯一的限制,因为当时的技术还无法实现这种大功率的参考音质。四年后,THESIS 品牌诞生。利用最新技术,奥迪逊再次改写了功放性能的历史。分别于 1995 年和 1996 年 高电压 和 HV trenta 放大器的问题。
THESIS和HR 100具有强烈独特的声音,其独特性无法改进,但有一种方法可以尝试:将这两个项目合并为一个放大器,这是
Audison 设计师长期以来的梦想。经过两年的研究,HV venti 实现了这一梦想。
就像它的前辈一样、 HV venti 是绝对的参考产品 在未来的岁月里,它将在高端移动电子产品的历史上留下不可磨灭的印记。
"Thesis HV venti 在汽车音响放大器领域树立了新的标准。只有经验丰富的设计师才能设计出如此独特的产品。六级电源、双模
我们的移动放大器(大电流、大功率)采用了完全高端的分立式设备和直通式声道,深受音乐发烧友的喜爱。但这只是对移动功放概念的意义重新深入思考的结果。Thesis HV venti 的每一部分都是一次重新思考,每一个
我们采用最先进的设备、解决方案和材料,对所有组件进行了优化。每一个电子、机械、散热和美学方面的改进都从头开始。Thesis HV venti 是非凡的工程技术努力的完美结晶。
输出功率级基于创新的拓扑结构,类似于IGBT(绝缘栅双极晶体管),但采用了分立器件。
完全不使用集成运算电路,因为其
结构技术和低电压水平可能会使信号变差。取消集成运算电路后,工程师们可以在更高的电压下工作,并对中间级进行分级偏置。
所有信号换向均采用特殊继电器处理:过于
复杂的电路会导致较长的轨道和寄生电感,造成信号劣化和音乐信息丢失。
整个输入电路直到最后一级 "前端 "都是平衡的,而放大器的配置则是 "双单声道"。
输出功率级采用创新的拓扑结构,类似于 IGBT(绝缘栅双极晶体管),但采用分立器件。
该电路由一对互补的日立 DMOS 驱动器(通常用作输出级器件(如 HR100))组成,用于驱动两对 SANKEN 功率 BJT 晶体管,每个晶体管的峰值电流为 30 A,耗散功率为 200 W。
这种解决方案只允许使用两对输出设备、
因此,可以增加每个输出设备的偏置电流值,使放大器在空闲状态下吸收的总电流保持稳定。所有这一切都使输出级达到 A 级值。
A 级的比例以及由此产生的空转电流
可通过 BIAS 电流分流器进行调节。由于
在高功率或高电流模式下,高压文丘里配置的 A 级百分比会有变化,因此空转电流也会有变化。
为了保证最高音质,分频器是在随产品提供的独立模块上制作的。
可用的调节范围为高通量/低通量 12 dB 和低通量
单声道 24 分贝。滤波器有四个截止频率可供选择
(45;55;65;80 赫兹)。虽然这种解决方案与
滤波器的线性度会大大降低。
改进,避免了长信号路径。
它由前端前置放大器和控制单元两部分组成。
整个舞台直到驱动器输出都是平衡的。功率
电源电压为 90 V,专门用于本级和专用级
到两个独立的通道。
独立的 150 V 电源具有热稳定和 A 级偏压功能。第一级互补 JFET 差分和第二级互补 BJT 差分的输入是平衡的。电压放大器为级联型,输出级由缓冲器驱动。
该产品为每个通道提供两个 Hi 电源
专门为双单声道输出级供电。
每个通道电源对都以同步-PMW 模式工作:一个
每个电路都由独立的电路控制。
不过,它们是相互同步的,设计用于提供单一电源,其中一个提供正电源,另一个提供负电源。这种解决方案可让工程师提高放大器所需的脉冲电流瞬态响应能力。
此外,两对电源是同步的,以减少射频电磁干扰。
四路独立电源的布局使得
每个电源轨使用一个功能强大的 MOSFET、
这样就避免了并联配置,而并联配置可能是导致放大器故障的主要原因。
每个变压器和相关的滤波电感器都封装在非磁性金属外壳中,然后填充树脂。
这一程序进一步提高了可靠性,原因有二:第一
首先,线圈被阻塞,因此不会受到振动的影响;
其次,热量均匀分布,从而防止任何
可能过热的区域。
然后将填充树脂的小组安装到铝板上。
厚底板,以便通过侧面散热
散热器。
为了避免这种情况,您通常不得不使用
错综复杂的布线迫使设计师不得不接受妥协。
HV venti 不接受妥协。在 HV venti 中,使用了六层厚的铜板来汇集所有输出级。
回流电流;布局的设计使每条电流路径
在回流电流反向流动的情况下,就会接近。这种方式
电磁场相位失调,相互抵消:这种解决方案可以定义为"平衡电源".
激发灵感,立即报名!
不错过 Audison 的最新新闻、技巧和教程