Audison USS

Aus verschiedenen Gründen haben OEM-Lautsprecherausgänge oft eine Stummschaltungsschutzschaltung. Viele von uns haben diese Art von Stummschaltung in OEM-Systemen kennengelernt. Hier finden Sie einige Informationen zur Funktionsweise. Wenn sich das Hauptgerät einschaltet, werden die Ausgänge stummgeschaltet. Früher geschah dies, wenn der Fahrer ins Auto stieg und den Zündschlüssel einschaltete. Heute geschieht dies schon früher - oft, wenn der Benutzer die Tür aufschließt. Dies unterstützt die Nutzung des Audiosystems durch das Fahrzeug zur Erzeugung von Nicht-Entertainment-Tönen, wie z. B. Warntöne und Freisprechanrufe. Bevor das Hauptgerät die Stummschaltung aufhebt, überprüft es den Gleichstromwiderstand des Ausgangs mit einem Referenzwiderstand. Wir haben gesehen, dass verschiedene Zulieferer unterschiedliche Referenzwerte verwenden, und wir haben gesehen, dass einige Automobilhersteller im Laufe einiger Jahre von einem Wert zu einem anderen wechseln (Fiat Chrysler ist ein gutes Beispiel!)    

2019 Ram Heavy Duty UConnect 4C 12 Zoll geteilter Bildschirm

Wenn die Last deutlich höher ist als die Referenzlast, deutet dies darauf hin, dass der Lautsprecher nicht angeschlossen ist, so dass der Ausgang nicht entstummt werden kann. Wenn dies bei einem Kanal auftritt, wird oft keiner der Ausgänge entstummt, keiner der Kanäle spielt, und das Hauptgerät scheint defekt zu sein. Es kann auch eine Warnung oder ein Fehlercode angezeigt werden, der darauf hinweist, dass das Telematiksystem beeinträchtigt ist (da die Lautsprecher im Falle eines Unfalls für die Freisprecheinrichtung verwendet werden). Der Gleichstromwiderstand von OEM-Lautsprechern kann von etwas mehr als einem Ohm bis zu einer Impedanz von 8 Ohm variieren. Elektronische Geräte haben jedoch oft eine Eingangsimpedanz von fast 10.000 Ohm, und diese Impedanz kann diesen Stummschaltkreis nicht täuschen, nicht einmal für einen Moment. Aus diesem Grund erhalten wir nach dem Einbau von Nachrüstverstärkern oder DSP-Prozessoren und dem Anschluss der OEM-Lautsprecherausgänge an die Eingänge unserer Geräte keinen Ton! Und dieser Zustand bleibt auch nach dem Einbau von Lastwiderständen bestehen, da das Hauptgerät die Last erst nach dem Aus- und Wiedereinschalten erneut testet. Da dieser Lasttest nur beim Einschalten stattfindet, könnte man meinen, dass man das Hauptgerät einfach ausschalten oder das Auto abstellen und wieder einschalten kann, dann wird die Last erneut getestet und alles ist gut. Das funktioniert aber nicht. Die internen Komponenten moderner Hauptgeräte schalten sich nicht aus, wenn das Display und die Hintergrundbeleuchtung ausgeschaltet werden, und sie schalten sich auch nicht aus, wenn die Zündung ausgeschaltet wird. Sie bleiben danach noch einige Zeit unsichtbar eingeschaltet - diese Verzögerung variiert von Hersteller zu Hersteller, liegt aber in der Regel irgendwann nach dem Schließen und Verriegeln der Türen und anderer Zugänge plus 10-20 Minuten. Oft ist es einfacher, einen Reset zu erzwingen, indem man die Batterie abklemmt!    

Die erste Anti-Muting-Schaltung von Audison wurde in die AP-Serie von Bit-Verstärkern eingebaut. Es handelte sich um ein optionales Plug-in-Modul namens ASP, das für die Lastanforderungen von VW und den frühen FCA entwickelt wurde. Nach seiner Einführung änderte FCA die Referenzlast auf einen Wert unterhalb der ASP-Last, so dass das ASP-Modul in späteren FCA-Fahrzeugen nicht mehr funktionierte. Außerdem wurde der Muting-Schutz in OEM-Systemen immer üblicher - man findet ihn jetzt in VW, BMW, FCA, GM, Jaguar Land Rover und anderen. Daher führte Audison R&D USS ein. USS ist eine dynamische Lastschaltung, die dem OEM-Ausgangskanal zunächst eine so niedrige Last anzeigt, dass sie praktisch zukunftssicher ist. Sobald die Schaltung aktiviert ist, wird eine höhere Last eingeführt - immer noch niedrig genug, um Class-D-Ausgänge zu dämpfen, aber nicht niedrig genug, um Stromprobleme oder Probleme mit der Wärmeabfuhr zu verursachen.

USS wurde in der bit Nove Prozessor und ist nun in die folgenden Audison-Produkte integriert:

• bit Ten
• bit Nove
• bisschen Virtuose
• AF Forza bit
• AP F8.9bit
• SR 4.300
• SR 4.500
• SR 5.600
• SR 1.500
• USS4 (eigenständiges 4-Kanal-Ladegerät für ältere Produkte)

Audison USS 4

• BMW ReAMP2 (Integrationskabelbaum für BMWs mit RAM, schließt den Center-Kanal-Ausgang ab).

Audison_APBMW_ReAMP2

Sie ist auch in die Verbindung integriert SLI 2.2 und 4.2 Hochspannungs-LOCs. Der 2.2 ist ein 2-Kanal-LOC mit 2 zusätzlichen Lastkreisen, um ungenutzte Lautsprecher richtig zu laden. Es ist kein Ein-/Ausschalten oder Setup erforderlich. USS arbeitet automatisch im Hintergrund an den Lautsprechereingängen.