Haut-parleurs BMW sur mesure

Audison a conçu un système de haut-parleurs BMW sur mesure - un haut-parleur de 200 mm à cadre peu profond, un haut-parleur d'un mètre de diamètre et un haut-parleur d'un mètre de diamètre. haut-parleur sous le siège, 100 mm les moyennes gammes avec des cadres en fonte d'aluminium à trois montants, et le dôme en textile Tetelon tweeters. Le médium et les coaxiaux sont disponibles dans les deux tailles de cadre à trois montants utilisées par BMW et MINI. La connexion est prête à l'emploi. Les haut-parleurs de graves sous le siège sont disponibles en 2Ω et 4Ω, tandis que les autres haut-parleurs sont en 4Ω. Les haut-parleurs peuvent être utilisés en remplacement avec l'amplification OEM, mais les meilleurs résultats sont obtenus lorsqu'ils sont utilisés dans le cadre d'une mise à niveau du système qui comprend des amplificateurs Audison Prima bit et des harnais d'intégration BMW.

Tweeter : Audison R&D a utilisé un mélange Tetolon soie/coton pour la légèreté et l'amélioration de l'amortissement, et ce tweeter a le plus grand dôme de tous les tweeter de remplacement BMW - tout en s'enclenchant dans le même support que le tweeter OEM. Le dôme Audison de 29 mm a 34% de surface en plus qu'un dôme de 25 mm, ce qui signifie plus de rendement, une fréquence de résonance plus basse et une plus grande extension dans les basses fréquences. La plupart des tweeters de remplacement BMW ont des dômes de 25 mm - seul Audison offre cette performance améliorée. Il n'a pas été possible d'utiliser une chambre de résonance arrière, car certains modèles de BMW ne sont pas assez profonds. Le tweeter utilise un simple filtre en ligne dans les applications de mise à niveau "plug-and-play", mais il donne le meilleur son dans les configurations entièrement actives, bien sûr.

Un adaptateur est inclus pour monter ce tweeter dans certains aménagements de la plage arrière, où le tweeter d'origine est incliné vers l'avant. Pour certains modèles X5 et X6, un adaptateur de montage sur la porte est disponible.  

Milieu de gamme : L'aimant en alliage de néodyme augmente la puissance du moteur dans un boîtier plus petit, ce qui permet de l'installer dans les portières BMW les moins profondes, comme celles des coupés et cabriolets E92/E93 3. Le pôle arrière ventilé facilite le refroidissement et améliore la tenue de route.  

Woofer : Audison R&D a utilisé un cadre moulé par injection avec des fibres de graphite (pour augmenter la rigidité), et un aimant en néodyme pour réduire la taille (important avec la configuration à aimant inversé). La bobine mobile de 50 mm est la plus grande utilisée dans les woofers de remplacement BMW. La conception à aimant inversé comporte un évent supérieur dans le pôle, afin d'améliorer les performances thermiques et la tenue en puissance. Le couvercle en tissu acoustiquement transparent empêche les débris de pénétrer dans le cône du haut-parleur, ce qui évite la distorsion du son dans l'emplacement sous le siège.

Le woofer sous le siège est disponible en 2 et 4 ohms - si nous pontons 2 canaux vers lui, nous disposons de plus de puissance. Le woofer de 4 ohms est mieux utilisé avec les canaux pontés d'un amplificateur bit à 8 canaux, et c'est dans ce mode que l'extension des basses est la plus faible. Dans de nombreux systèmes BMW plus performants, le woofer sous le siège est utilisé sur un seul ensemble de canaux comme haut-parleurs de médiums avec une extension des graves volontairement limitée (tandis qu'un plus grand subwoofer fait son travail dans le coffre en jouant les notes les plus basses). Le modèle à 2 ohms est parfait pour cette application de médium-basse.